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第一财经记者:今年的政府工作报告上提出,“长江经济带发展要坚持上中下游协同,加强生态保护修复和综合交通运输体系建设,打造高质量发展经济带”。请问交通运输部在长江经济带综合交通运输体系建设方面有哪些侧重点和发力方向?毛健:为贯彻落实习近平总书记关于长江经济带综合交通运输体系的重要指示精神和今年政府工作报告的要求,交通运输部将立足整体设计,充分发挥铁路、公路、水路、民航等自身优势和组合优势,力争通过3年左右的时间,在推动形成基础设施网络衔接一体、运输服务提质增效、技术创新深化应用、绿色安全水平稳步提高的长江综合交通运输体系方面取得明显进展。

另外,我们还建成了9284公里的“资源路”“旅游路”“产业路”,交通+特色农业、交通+电商、交通+文化、交通+旅游、交通+就业、交通+公益岗位等一些扶贫的新模式,也得到不断地应用。交通运输带动一方产业,致富一方百姓,效果得到初步的显现。同时,交通运输部定点扶贫的四县,对口支援的江西安远县,牵头联系的六盘山片区也提前实现了具备条件的乡镇和建制村100%的通硬化路,贫困发生率从2014年的20%、16.9%、19.2%分别下降到2.5%、0.72%和4.5%。

这三大指标同时取得里程碑式的突破,让当地官媒郑州晚报激动不已地向全世界宣布:请喊我特大城市!郑州“官宣”GDP破万亿根据郑州日报报道,经初步核算,2018年郑州全市地区生产总值完成10200亿元左右,增长8%左右,分别高出全国、全省1.5个、0.5个百分点左右;规模以上工业增加值增长6.8%左右。

论历史底蕴,郑州虽然也入选“八大古都”,但跟左邻右舍的洛阳、开封一比只能算个“往后稍稍”的小老弟;论城市建设,很多人常吐槽郑州“就是个大县城”,可能倒也不是刻意贬低。毕竟直到1953年,郑县的建制才被撤销,正式升格为郑州市。不过从“大县城”到“郑姆斯特丹”,郑州近年来建设国家中心城市的速度让人刮目相看:

泰国内政部官员在新闻发布会上表示,酒后驾驶和超速是造成交通事故的最主要原因,而80%的交通事故与电单车有关。报道称,泰国是全球车祸死亡率排名靠前的国家之一,尤其是每年的泼水节和新年跨年长假期都是车祸死亡的高发期,因此这两个假期也被称为“危险7日”。

3)海外方面,贸易战尚未完全平息,叙利亚问题再次打压市场风险偏好,将令风险资产进一步承压,但不会持续推升油价,整体利好债市情绪。关于近期中东紧张局势,市场担忧油价持续上行,我们认为,短期内“叙利亚-伊朗问题”仍将令油价维持高位。但中期来看,全球三大主要产油国均有较强动机维持供给稳定甚至增加供给,油价预计仍将逐步回落。对海外市场通胀预期、货币政策收紧进一步压力较小。我们仍维持海外主要发达经济体长端国债收益率已经脱离年内高位的判断不变,年内后期大概率仍将在当前收益率水平附近企稳。

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